バイクキャリア

	リヤキャリアにバイクを積んで旅をする。２０歳でバイクレースを始めてから１５年間、ワンボックス車内に積んだり、カーゴトレーラーに積んで引っ張ったり、ワンボックスに積んでキャンピングトレーラーを引っ張ったりしたが、どれも一長一短あり不満があった。バイクを車内に積むとガソリン臭いし泥や砂で汚れるので、車内で就寝するのは快適とはいいがたい。かといってトレーラーは高速やフェリーが高く燃費も悪い。全てを解決するにはこのスタイルしかなかった。
	ロデオの長大なリヤオーバーハング。２ｍもある。冷蔵庫、ボイラー、シャワートイレ、キッチン、エントランスがオーバーハング内にあるので、重量もかなりのもの。このためロデオのリヤタイヤには既に片側1t近い重量が掛かっている。それにメインフレームは後輪中心から80cmで途切れておりリヤ後端部まではきていない。サブフレームはあるが3cm角位のもので120kgあるバイクを支えることなどできそうにない。FPRに直付けなんぞしたら壁面が剥がれそうだ。納車3日目にして既にベンツトランスポーターかカムロードベース車にしておけば良かったかとかなり後悔した。
	悩んでいても仕方がないので実行あるのみ。邪魔になるバンパー、スペアタイヤを取り外し、バンパー基部の出っ張りをサンダーで切り落とす。
	車体下に潜りいろいろ調べた結果、床下収納庫やバッテリーケースが邪魔になるもののメインフレームに５０ｃｍ程鉄角パイプを差し込むことができることがわかった。５ｃｍ角の鉄パイプ１．５ｍ長のものを５０ｃｍ差し込んで１ｍ延長することにした。メインフレームに既設の１０ｍｍ穴に合わせて裏からナットをリベットで固定。
	こんな感じでフレームの下からボルトで固定できるようにした。延長線上にあるＦＰＲ製の床下収納やバッテリーケースはサンダーでカットしたが電動工具が入るスペースがなく手作業を強いられる部分もありかなり苦戦。ＦＰＲの粉塵はいつまでも宙を舞い吸い込むと体に悪そう。メインフレームは7cm*6cm位の鉄骨なので５ｃｍ角だと隙間があるため厚板鉄板などでスペーサーを作成。しかしメインフレーム内にも溶接の飛び出しなど突起も多数あり調整が大変だった。
	左端の赤い鉄角パイプが差し込んだ５ｃｍ角のもの。メインフレーム後端の直線部分が５０ｃｍ位ありちょうど差し込むことができた。
	メインフレームに差し込んだ５ｃｍ角パイプのなかに、さらに４ｃｍ角パイプを差し込む。肉厚2.3mmなので内幅は４．４ｃｍとなり、スライドさせるにはちょうどいいクリアランス。さらに４ｃｍ角パイプのなかにキャスターを2個仕込んで軽々スライドできるようにした。下側１/３ほどは５ｃｍ角パイプとメインフレームを固定するためのボルトナットの逃げのためグラインダーで溝加工。
	32mm径対荷重20kg程度の安物プラスチック製でも、2年2万km使用で特に異常は見られなかった。裏側からリベット止、四角い穴を開けるのは難しい。ドリルで四隅開けてからグラインダーでカットしたけれど、ちょっとはみ出てしまった。ジグソーじゃ肉厚がありすぎて刃が立たないし。
	４ｃｍ角後端に３ｃｍ角パイプ２ｍを2本直角に取付けバイクのタイヤを挟み込むようにする。トレーラー用の防水テールレンズ、トレーラー用７ピンコネクタ、ナンバー、トレーラー用ジャッキなどを取り付け。
	運良くメインフレーム幅とバイクのホイールベースがジャストサイズだったのでうまく両輪で固定することができた。さらにハンドルをロデオに差し込めるようにして固定、ハシゴにバイクのシートレールを持ち上げるように固定して４点留めとした。降ろすには写真で下端が浮いている板を押すとテコの原理でバイクの後輪が簡単に浮くので、キャリア右端の後輪を止めているボルトを外すと後輪が勝手に落ちてくる。後は手を添えているだけで降ろせるので力も要らず３分程度で簡単にできる。積むのは下から斜め上方に押すのが難しく結構力がいる。勢いで積もうにもキャリア幅が狭いので落っことしそう（実際落とした）。電動ウィンチを取り付ければ完璧か？
	キャリア中央に取り付けたトレーラージャッキのおかげで積んだ状態でも片手で引き出すことができる。４ｃｍ鉄パイプにもキャスターを４個仕込んであるので動作は軽い。あと１ｍ位は引き出すことができるので整備や洗車もやりやすい。これは積み下ろしの時の位置で、通常はロデオにぴったりくっつく形になる。
	２ｍの鉄角パイプ２本の端に１２０ｋｇ載せて、逆の端を５０ｃｍ固定する。鉄角パイプの強度が不安だったが少ししなるもの2年2万km走行後点検しても変形や摩耗は全くなかった。。大問題は全く考えていなかったところに発生した。もともとあまり余裕のなかったロデオのリヤサスのストロークがさらに３ｃｍ程沈込み２ｃｍ程しかなくなってしまった。これでは発進でアクセルを踏込む度に底づきしてしまう。逆にフロントは３ｃｍ程浮き上がりロデオ全体がチョッパーのように。これではもともとリヤに偏っていた加重がさらにリヤに移行し、リヤタイヤの加重限界を超えてバーストの危険性が大きく高まる。リヤサスの強化が必要だ。来週末には北海道へ渡るフェリーを予約してあるんだけど・・・。
＜リヤサス強化に進む＞

	リヤキャリアにバイクを積んで旅をする。２０歳でバイクレースを始めてから１５年間、ワンボックス車内に積んだり、カーゴトレーラーに積んで引っ張ったり、ワンボックスに積んでキャンピングトレーラーを引っ張ったりしたが、どれも一長一短あり不満があった。バイクを車内に積むとガソリン臭いし泥や砂で汚れるので、車内で就寝するのは快適とはいいがたい。かといってトレーラーは高速やフェリーが高く燃費も悪い。全てを解決するにはこのスタイルしかなかった。
	ロデオの長大なリヤオーバーハング。２ｍもある。冷蔵庫、ボイラー、シャワートイレ、キッチン、エントランスがオーバーハング内にあるので、重量もかなりのもの。このためロデオのリヤタイヤには既に片側1t近い重量が掛かっている。それにメインフレームは後輪中心から80cmで途切れておりリヤ後端部まではきていない。サブフレームはあるが3cm角位のもので120kgあるバイクを支えることなどできそうにない。FPRに直付けなんぞしたら壁面が剥がれそうだ。納車3日目にして既にベンツトランスポーターかカムロードベース車にしておけば良かったかとかなり後悔した。
	悩んでいても仕方がないので実行あるのみ。邪魔になるバンパー、スペアタイヤを取り外し、バンパー基部の出っ張りをサンダーで切り落とす。
	車体下に潜りいろいろ調べた結果、床下収納庫やバッテリーケースが邪魔になるもののメインフレームに５０ｃｍ程鉄角パイプを差し込むことができることがわかった。５ｃｍ角の鉄パイプ１．５ｍ長のものを５０ｃｍ差し込んで１ｍ延長することにした。メインフレームに既設の１０ｍｍ穴に合わせて裏からナットをリベットで固定。
	こんな感じでフレームの下からボルトで固定できるようにした。延長線上にあるＦＰＲ製の床下収納やバッテリーケースはサンダーでカットしたが電動工具が入るスペースがなく手作業を強いられる部分もありかなり苦戦。ＦＰＲの粉塵はいつまでも宙を舞い吸い込むと体に悪そう。メインフレームは7cm*6cm位の鉄骨なので５ｃｍ角だと隙間があるため厚板鉄板などでスペーサーを作成。しかしメインフレーム内にも溶接の飛び出しなど突起も多数あり調整が大変だった。
	左端の赤い鉄角パイプが差し込んだ５ｃｍ角のもの。メインフレーム後端の直線部分が５０ｃｍ位ありちょうど差し込むことができた。
	メインフレームに差し込んだ５ｃｍ角パイプのなかに、さらに４ｃｍ角パイプを差し込む。肉厚2.3mmなので内幅は４．４ｃｍとなり、スライドさせるにはちょうどいいクリアランス。さらに４ｃｍ角パイプのなかにキャスターを2個仕込んで軽々スライドできるようにした。下側１/３ほどは５ｃｍ角パイプとメインフレームを固定するためのボルトナットの逃げのためグラインダーで溝加工。
	32mm径対荷重20kg程度の安物プラスチック製でも、2年2万km使用で特に異常は見られなかった。裏側からリベット止、四角い穴を開けるのは難しい。ドリルで四隅開けてからグラインダーでカットしたけれど、ちょっとはみ出てしまった。ジグソーじゃ肉厚がありすぎて刃が立たないし。
	４ｃｍ角後端に３ｃｍ角パイプ２ｍを2本直角に取付けバイクのタイヤを挟み込むようにする。トレーラー用の防水テールレンズ、トレーラー用７ピンコネクタ、ナンバー、トレーラー用ジャッキなどを取り付け。
	運良くメインフレーム幅とバイクのホイールベースがジャストサイズだったのでうまく両輪で固定することができた。さらにハンドルをロデオに差し込めるようにして固定、ハシゴにバイクのシートレールを持ち上げるように固定して４点留めとした。降ろすには写真で下端が浮いている板を押すとテコの原理でバイクの後輪が簡単に浮くので、キャリア右端の後輪を止めているボルトを外すと後輪が勝手に落ちてくる。後は手を添えているだけで降ろせるので力も要らず３分程度で簡単にできる。積むのは下から斜め上方に押すのが難しく結構力がいる。勢いで積もうにもキャリア幅が狭いので落っことしそう（実際落とした）。電動ウィンチを取り付ければ完璧か？
	キャリア中央に取り付けたトレーラージャッキのおかげで積んだ状態でも片手で引き出すことができる。４ｃｍ鉄パイプにもキャスターを４個仕込んであるので動作は軽い。あと１ｍ位は引き出すことができるので整備や洗車もやりやすい。これは積み下ろしの時の位置で、通常はロデオにぴったりくっつく形になる。
	２ｍの鉄角パイプ２本の端に１２０ｋｇ載せて、逆の端を５０ｃｍ固定する。鉄角パイプの強度が不安だったが少ししなるもの2年2万km走行後点検しても変形や摩耗は全くなかった。。大問題は全く考えていなかったところに発生した。もともとあまり余裕のなかったロデオのリヤサスのストロークがさらに３ｃｍ程沈込み２ｃｍ程しかなくなってしまった。これでは発進でアクセルを踏込む度に底づきしてしまう。逆にフロントは３ｃｍ程浮き上がりロデオ全体がチョッパーのように。これではもともとリヤに偏っていた加重がさらにリヤに移行し、リヤタイヤの加重限界を超えてバーストの危険性が大きく高まる。リヤサスの強化が必要だ。来週末には北海道へ渡るフェリーを予約してあるんだけど・・・。
＜リヤサス強化に進む＞